【参戦！！】自己紹介と挨拶をします

記念すべき第一回、ぎりぎり平成に駆け込み乗車をしたこのブログ。

この記念すべき変わり目にデビューすることになった。

ということでこんにちは、

　　　　　　　　　　　イノトン鉄道探検隊

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　です

今回はてなブログでブログを開始いたしました。

記念すべきこのスタートの日が、こうして新時代へと旅立つ日と重なることは、とてもよく思います。（自分から狙いに行ったとは言えない）

そうしてブログデビューを果たした私ですが、夢は

1. ブロガーとして食べていけるようになること
2. YouTuberとして有名になること

です。

鉄道系一週間に一回のブログを、丹精込めて作り、みんなに愛されるように頑張ります。

これからもよろしくお願いします。

投稿頻度についてですが、毎週日曜日とさせていただきます。

よろしくお願いします。

YouTube ↓

ーイノトン鉄道探検隊ー - YouTube

Twitter↓

https://twitter.com/tetsudo_fun?=09

【鶴見線5⁄7】大川支線は超カオス路線（大川駅秘境探訪と武蔵白石の通過）

今日の記事について

どうもこんにちは、イノトンです!

今日は、鶴見線のどこを紹介するのかといいますと、　

大川支線という路線を紹介していきたいと思います。

なぜこの支線を紹介するのかといいますと、運行形態が非常にカオスだからです。

なぜカオスなのか、またどうしてそうなのかなどを詳しくお伝えしていきたいと思います。

では本題に入りましょう。

目次

• 武蔵白石駅を通過する大川支線
• 驚異の本数の少なさとその運行実態
• まとめ

今日はこの3本立てで

やっていきたいと思います。

どうぞよろしくお願いいたします。

武蔵白石駅を通過する大川支線

まず、大川支線がどういう路線なのか詳しく説明していきましょう。

鶴見線の路線網

鶴見線はこんな路線網なんですが、大川支線は

安善から大川までの一駅間を結ぶ支線です。

しかーし！！

運賃計算上、この支線は、なんと安善駅から始まる支線ではないんです。

え、どういうこと？

地図でも見て分かるとおり、武蔵白石に入る直前に曲がってますね。

つまり、この支線は、運賃計算上は武蔵白石駅から始まる支線なんです。

なので、例として

大川駅→（鶴見線）→鶴見→（京浜東北線）→川崎→（南武線）→尻手→（南武線浜川崎支線）→浜川崎→（鶴見線）→武蔵白石

と行っても、

安善駅経由の武蔵白石

ではなく

大川駅の次の駅として扱われるんです。

こういうルートでも通った駅で止まってるのでルールには違反しません。

安善経由の武蔵白石駅だと、重複しているので運賃計算上アウトになります。

でも、言葉だけじゃ信じられませんよね。

ということで、どういう感じに通過しているのかちょっと分かりにくいですが写真に撮ってきました。

左が本線と貨物線　右にあるのは大川支線

 本当直前で曲がってますね。

武蔵白石駅を通過すると言っても過言ではないでしょう。

ちなみに左に見える建物がズバリ武蔵白石駅なのですが、なんでこんな近いのにホームを作らないのか、そう疑問に思った人は少なくないと思います。

僕もはじめて知ったときはそうでしたね。

で、調べてみました。

すると、

なんとも2、30年前はホームがあったらしいんですね。

浅野駅みたいに少しだけ離れていたそうです。

僕が話すより引用の方が早いですね。

Wikipediaより引用させていただきました

かつては大川支線にもホームがあった。鶴見線本線から大川支線へのほぼ90度曲がる急カーブ上にあり、行き止まり式の3番線と通過可能な4番線が存在したが、3番線は17メートル車1両分しかなく、4番線も17メートル車2両分程度の長さしかなかった。また、鶴見線本線へ繋がる4番線でホームが支障し、車両限界の関係で20メートル車が通過できなかったため 、17メートル車のクモハ12形が長らく使用されていたが、当該系列は旧形国電であり老朽化が激しいなど問題が多かった。このため20メートル車の入線を可能にすべく、当駅の大川支線ホームを撤去することとなり、同時にクモハ12形は103系に置き換えられている 。なお、「カーブが急で20メートル車では曲がりきれないために、ホームを撤去しカーブを緩くした」という記述がよく見られるが、実際はホームが撤去されただけで、カーブ自体には手は加えられていない。そもそも、このようなホームになったのは、2番線ホームの後ろに川崎貨物駅から安善駅に向かう貨物線の線路があり、反対側も民有地が迫っていて拡張することができなかったためであり、それは現在も変わっていない。

• Wikipediaより引用

 要約すると、

ホームが短い→長い車両が通れない→古い編成が短い車両を使う→車両老朽化→新型車両導入→停車不能→撤去

という流れでホームが廃止されていき、線路だけが残ったということ。

何度も言いますが運賃計算上ここが分岐駅となってます。

国鉄時代の車両が古くて使えない…

これをどうにかするために、このホームはなくなったというわけですね。

拡張しようとするとそこは私有地だし、どうしても拡張もできなかったそう。

こんなことを考えながら、旅をするともっと鉄道が面白くなります。

驚異の本数の少なさとその運行実態

大川支線の終点、大川駅。

工場への通勤客で朝は電車が到着するたびに賑わいます。

さて、そんな大川駅ですが、

時刻表を見てみると、

平日は1日9本という驚愕の本数の少なさです。

土曜休日になると、1日3本ですよ。

笑っちゃいますよね。

なんでこんななのか説明すると、

この駅を使う人は通勤客と一部の鉄道ファンしかいません！

近くにある工場も他の駅に比べたらちょっと少ないし、そんな乗客がいないので、日中は0、他の時間帯も本数が極端に少ないんです。

大川行に乗った時は必ず大川で自分が乗ってきた電車で折り返すか武蔵白石駅まで歩きます。

まとめ

はい、ということで今日はいろいろカオスな鶴見線大川支線についてやっていきました。

1つ注意なんですが、

武蔵白石駅から歩いて10分で着きます

そして、

川崎駅から川27系統に乗って

「日清製粉前」で下車すると大川駅に着きます。

電車でどうしてもいけない日中などは、これらの手を使ってみる手もいいかもしれません。

今日の記事が良かったよ！って方は星と共有お願いします。

ありがとうございました!

〜ウェブサイト〜

ブログトップはこちら

https://inoton0814.hatenablog.com

Twitterはこちら

https://twitter.com/inotontsubuyaki?=09s

（つぶやき・鉄道垢）

https://twitter.com/inotonblog?=09s

（ブログ垢）

Youtubeチャンネル

https://www.youtube.com/channel/UCqBhJD4WmnWL1RJt6a3vtJg

お問い合わせは

inoton0814@gmail.com

【鶴見線の旅4⁄7】海芝浦駅〜外に出れない都会の秘境駅

今日の記事について

みなさんこんにちは、

　　　　　　　　　　イノトン

　　　　　　　　　　　　　　です！

今日は鶴見線シリーズ第四弾、鶴見線の浅野駅より分岐し海芝浦駅方面へと向かう鶴見線海芝浦支線についてご紹介していきます。

特に事前に話して置くことはありませんのでそのまま本題に入りたいと思います。

今日もよろしくお願いします。

 

• 海芝浦駅の簡単な様子と路線事情
• 海芝公園
• 行く際の注意事項

よろしくお願いしますm(_ _)m

海芝浦支線の簡単な紹介と路線事情

え？　海芝浦支線って何？

そう思った人もいるかもしれません。

そんな人のために海芝浦支線ってこんなものだよ！

っていう表を作りました。

1. 以前の記事でお伝えした浅野駅から海芝浦駅までの支線
2. 新芝浦駅と海芝浦駅がある
3. 芝浦っていう名前は東芝が由来
4. 新芝浦〜海芝浦は単線（進行方向ごとに線路が分かれてない）
5. この支線を通る全列車が鶴見駅を発着する

こんな感じですね。

まぁ貨物線も並行してるので単線には見えないんですが、旅客線は単線です。

まぁ旅客と言っても「旅」ではない人がほとんどで、東芝の工場への通勤客なんですけれどもね…。

実は、海芝浦駅、駅の外に出れないんです。

こういうところも鶴見線が走る京浜工業地帯ならではのこと。

海芝浦駅があるのは東芝の敷地で、海芝浦駅の外に出ると完全に東芝の私有地なんですね。

海芝浦駅　右はすぐ海だ

なので東芝の社員の方以外は、この駅の外に出ることはできません。

事前の申請によっては許可されるのかもしれませんが…。

これに関しては注意が必要です。

東芝の敷地内には、芝浦公園（あとで詳しいことを述べます）があり、ここのみは入れることになっています。

もし芝浦公園以外で海芝浦駅の外に出たいんだったら東芝の社員になってくださいよろしくお願いします。

海芝公園

海芝公園　この右はもう東芝の敷地（ここもだけどネ）

海芝浦駅は、先述した通り外には出れませんが東芝側のご厚意で海芝公園という公園は開放されており物珍しさにここまで来てしまった鉄オタその珍しさを一目見ようとして来た鶴見線ファンの方は、みんなここで発車まで休憩したりしています。

ここは東芝のご厚意で設置された公園です。

当然電車でのマナーと同様他の方に迷惑になることはやめましょう。

このように海芝公園で休むのもいいですが、たまーに車掌さんによっては車内で鶴見線の歴史などを聞けます。　筆者の僕は3回ほど行ったことがあるのですが、2回目に行った際車掌さんの放送を聞けました。

海芝公園からは海の上のような工場風景が見え、夜は工場夜景で絶景です。

海芝浦駅から見える工場風景

行く際の注意事項

はい、ということでいかがでしたでしょうか。

このように美しい海芝浦駅、気軽に行けるのですが、

海芝浦駅は券売機がありません。

IＣカードの場合大丈夫なのですが、切符でこの駅まで来た場合、車掌さんに必ず見せるよう、よろしくお願いします。

また、乗る際、必ず乗車駅証明書を発行(発行できる赤い箱があります。)して、無人駅の場合車掌さんに、有人駅の場合駅窓口で精算してもらってください。

鶴見線乗り換え改札でも、必ず対応してもらってください。

この注意事項を守ってご利用ください。

最後まで見ていただきありがとうございます。

気に入ったら星、共有をお願いします!

下のウェブページもよろしくお願いします。

〜ウェブサイト〜

ブログトップはこちら

https://inoton0814.hatenablog.com

Twitterはこちら

https://twitter.com/inotontsubuyaki?=09s

（つぶやき・鉄道垢）

https://twitter.com/inotonblog?=09s

（ブログ垢）

Youtubeチャンネル

https://www.youtube.com/channel/UCqBhJD4WmnWL1RJt6a3vtJg

お問い合わせは

inoton0814@gmail.com

【鶴見線3／7】弁天橋駅・浅野駅の周りにあるでっかい工場と公園

今日の記事について

みなさんこんにちは、イノトンです!

今週は何を紹介していくかといいますと…、

弁天橋駅と浅野駅についてです！

鶴見線は鶴見小野までは住宅地のイメージがありましたが、この駅からはもう完全に工場化していきます。今日は、そんな鶴見線の弁天橋駅と浅野駅についてやっていきたいと思います!

 特に伝えることはないのでそのままやっていきましょうか！！

目　　　次

• 弁天橋駅の工場とDASH海岸
• 浅野駅から歩いて1分!　入船公園

この二本でやっていきたいと思います!

（ちょっとネタ切れがあるのでみじかくなるかもしれません）

弁天橋駅の工場とDASH海岸

弁天橋駅から、鶴見線は工業地帯のど真ん中を走ります。

鶴見駅から国道駅、鶴見小野駅を経由し、工業地帯方面へと進んで行き、工業地帯はじめの駅、弁天橋駅に停車します。

弁天橋駅（駅舎撮るのを忘れてしまいましたわ）

 弁天橋駅は、周りに工場がありまして、

少し小さい公園もあります。

弁天橋駅付近にある工場たち（ＪＦＥ（日本鋼管））

小さい公園については撮るのを忘れてしまいましたが、ほんと小さいです。

まぁ公園というよりは広場という言い方が正しいかもしれませんね。

そしてこの駅の特徴が、あの東海道新幹線のチャイム、AMBITIOUS JAPAN!も歌ったTOKIOが主役を務める番組、鉄腕DASHには、DASH村、0円食堂など、いろんな企画がありますが、その中の1つ、DASH海岸という企画で登場する海岸は、この弁天橋駅付近にあるんです。　

鶴見小野駅の説もありますが、背景から見て工業地帯なのでここだと言っていいでしょう。

DASH海岸の最寄り駅として有名になってますね

 次は、浅野駅についてです。

浅野駅から歩いて1分!　入船公園

浅野駅舎

浅野駅の改札を出て左手、少し歩いていくと入船公園という公園があります。

ランニングコースがあり、その円の中に芝生が広がっています。

そして、野球場もあり小さな遊具やドッグラン、健康道具もあります。

実はこの公園、僕が幼稚園のとき（幼稚園は川崎あたりにありました）に、入船公園でよくマラソン大会をしていたんですね。

結構そういうことはやっていた記憶があります。

浅野駅のホームから見える入船公園

こういうような緑がとても多い公園なんですね。

野球場やテニス場、ドッグランもありました。

たしかランニングコースをよく使ってた記憶があります

ランニングコースの円の真ん中に芝生があり、子供の頃はピクニックとかしたもんですよ。

入船公園では季節などに合わせて行事などが行われるのですが、僕も家が近くにあった時代よく参加してました!

はい、ということで今日は鶴見線の弁天橋駅と浅野駅についてやっていきました。

（なんとか1000文字以上突破）

短かったですがありがとうございました。

来週はカオスすぎる大川支線についてやっていきたいと思います。

よろしくお願いします。

YouTubeチャンネル

www.youtube.com

 Twitter

twitter.com

twitter.com

【鶴見線2／7】国道駅・鶴見小野駅のレトロさと静けさ

今日の記事について

こんにちは、どうもイノトンです。

以前から始まった鶴見線企画。

今日は鶴見駅を出た後最初の駅、国道駅とその次の駅、鶴見小野駅についてピックアップしていきたいと思います。

国道駅

特に説明することはないのでそのまま本題に入っていきましょうか。

目次

• 国道駅舎は鶴見線のガード下！　その中にある居酒屋、国道下
• 三宝住宅社の看板とその近くの銃痕
• 鶴見小野の静けさ

この3本でやっていきましょう！

国道駅舎は鶴見線のガード下！　そしてその近くにある居酒屋、国道下

酷道駅国道駅。

名前だけ聞いてもなんか不思議ですよね。

関西にもそういう名前の駅はありますが、でもなんか不思議ですよね。

名前だけ聞いてもこの駅は不思議なんですが、その見た目も変なんですねー。

その見た目がこちら。

国道駅駅名標

は、何も不思議じゃねーよ。

そう言いたくなるのも分かりますが、この写真も見てください。

国道駅の看板

だから不思議じゃないって言ってるだろ？

そう言いたいのもわかります。

しかし、よく思い出してみてくださいよ。

鶴見駅以外は無人駅。

だということは…

ここ駅長いないのに駅長ってなってるんです。

変ですよねー。

実は鶴見線営業所長が駅長的な存在になっていて、本来の有人駅なら○☓駅長とか書かれているところは、全て（これ見る限り全てではないですが）鶴見線営業所長となっているんですね。

無人駅なんですが、駅舎が尋常じゃないほどヤバイんですね。

それがこれ!

国道駅ガード下

はえー。

なんじゃこりゃ。

これが駅ですよ。

ヤバイを通り越して草生えますよ。

ここだけ時間が止まったんじゃないか、僕がそこに来た時はマジで疑いましたもん。

まるで時間が止まったんじゃないかと思ってしまうレトロすぎる駅舎。

その中には

　　　　　国道下

　　　　　　　　という居酒屋があって、営業しているそう。（入ったことはない）

国道下の看板がこちら

国道下さん　朝に来ていたので人はいなかったけど、やっているらしい

今もこういうところはやっているんですね〜。

ここだけ時間が止まったかのような、そんな気がしましたね。

時空を感じられる、そんなガード下ですよ。

ホームは少し番線表示が手書きだったりと少し時代を感じられます。

このガード下は、とても良い雰囲気がします。

三宝住宅社の看板とその近くの銃痕

さて、そんなガード下ですがとても歴史を物語るある痕跡があります。

それが、この銃痕といつの物かわからない看板です。

三宅住宅者の看板

自動販売機が設置され、その上には神奈川県公認と書かれていますね！結構すごい不動産会社なのでしょうか。

いつの時代かわからないですが、とても昔であることは間違いないです。

この電話番号も今はつながるのか、わかりません。

なんかこの写真下に現代的な自動販売機写ってて時代の移り変わりとかを物語ってますね。

とてもいいです（自分で褒めるな）

さあ、みなさんが見たいのは銃痕ですよね。

それが、これです。

4発の銃痕

3発大きな銃痕と一発の小さい銃痕がありますね。

これはおそらく太平洋戦争時代のものでアメリカ軍がここ（生麦地区）に攻撃したときに地表スレスレで銃掃射をしたと思います。（何の飛行機かは詳しくないのでわかりませんが、おそらくP51かなんか）

実は、この駅、昭和初期に開業した鶴見線の前身、鶴見臨海鉄道（浅野総一郎が創設）時代からの駅で、一応昭和初期に開業した駅なんですね。

現在は無人駅、平成を感じさせるのはSuica・PASMO簡易改札機と券売機、ドリンク自動販売機、そして政党宣伝ポスターのみです。

この不気味なガード下は日本の中でも有名なのではないでしょうか。

鶴見小野の静けさ

さて、こんな歴史的な証拠を持つ国道駅。

国道駅の次の駅、鶴見小野は住宅街に建つ静かな駅です。

確か鉄腕DASH（今何かと有名ですね）のDASH海岸の最寄り駅（あれ、次の弁天橋だったかな）です。

とりあえず近いです。

そんな静かな住宅街に建つ鶴見小野駅も、言ってみてはいかがでしょう。

鶴見小野駅看板

近くの住宅街は行ってからのお楽しみです。

（撮るのを忘れたとは言えない）

更に無人駅なので、少し静かです。

スズメが鳴くことで、リラックスして、家にいるような感覚になります。（一軒家住みの僕にはそう感じます）

以前、鶴見駅の時計についてご紹介いたしましたが、この鶴見小野駅から徒歩2分程のところに鶴見朝鮮初級学校（今は附属幼稚園のみ残る）があり、この学校の元は、あの時計を寄贈した人々が作りました。

鶴見線は朝鮮半島や在日コリアンの方々とふかい関わりがあって、扇町駅や浜川崎駅の近くにはコリアンタウンもあります。

静かなホーム

はい、ということで今日は国道駅と鶴見小野駅をご紹介いたしました。

皆さん、最後まで見て頂きありがとうございました

（山口さんを連想させてしまうような表現がありましたが、決して馬鹿にしているわけではございません）

令和元年5月10日執筆完了

 Twitterをしてます

イノトン🚃ブログ垢 (@inotonblog) | Twitter

 YouTubeをしております

イノトン - YouTube

【鶴見線の旅1／7】鶴見駅の時計と本山駅跡

今日の記事について

みなさんこんにちは、イノトンです。
令和になって、最初の記事でございます。
GW末期にお伝えすることになるのですが、今回紹介することについて簡単にご紹介いたします。
今週の日曜日から、週1日の投稿になるのですが、今回7週間かけてお伝えすることになる路線がございます。
一応わたしの推し路線である、鶴見線です。

鶴見駅に停車する鶴見線205系

205系にしては、結構な魔改造車両ですよね。
今回はそんな鶴見線をみどころ紹介することになりました。
この7週間計画を、題して
　　　　　　　　　　　　鶴見線みどころ紹介　〜鶴見線の旅〜　　です。
一週目となる今日は、鶴見駅と、本山駅（旧）を紹介したいとおもいます。

目次

• JR鶴見駅の時計と背景

• 廃駅、本山駅を見よう

　　　　　　　　　　　この二本でお送りします。

ではやっていきましょう。

JR鶴見駅の時計と背景

鶴見駅舎

そもそもみなさんは鶴見駅に来たことがありますでしょうか。
関東の人なら来たことがあるかもしれないですが、そんな大きな駅でもないし、関西の人は来ることも少ないのではないでしょうか。
それもそうです。
この駅は、東海道線、湘南新宿ライン、横須賀線、京浜東北線と並行する路線があるにもかかわらず、なぜか京浜東北線しか止まらないんですね。
横浜市鶴見区は、相鉄直通とついでに横須賀線の鶴見駅停車を要求（？）しているようですが、まだ京浜東北線しか止まりません。（2019/05/05）
（京急も止まりますよ！（エア急まで））

京急鶴見駅

しかしながら、そんな並行路線とは別に、1つだけ止まる路線があります。
その路線が、
　　　　　　鶴見線です。
こうして京浜東北線と、鶴見線が止まる鶴見駅ですが、京浜東北線ホームはホームドアが設置されていてとても近代的です。
では、鶴見線はどうなのでしょうか。
実は、鶴見線のホームは高架にあって、京浜東北線ホームよりちょっとあるいたところにあります。（西側）

この奥が鶴見線のホームです。

ですが今回は乗りません。
国道駅までの間に今はなき廃駅があり、それを見に行くためです。
かわりに入場券を使い、鶴見駅鶴見線ホームにある名物を見に行きました。
それが、これです。

鶴見駅の時計

なぜごく普通の時計が名物なのかといいますと、この時計が、なんと60年前ほどに寄贈されて今も動いているからなんです。
この時計は、どこから寄贈されたかといいますと、戦前の韓国併合による日本による朝鮮半島植民地支配によって、朝鮮半島から日本に渡った人が非常に多かったんです。
しかし戦後、朝鮮半島への帰国事業が盛んに行われ、今も在日コリアンの方はいるものの、祖国へ帰った人も数多くいました。
この鶴見地区や川崎は日本全体で見たときすごい在日コリアンの方がいらっしゃって、この鶴見地区から帰国するときも多くの人がいたというわけです。
そして、その時日本に残したものが、この時計なんです。
この時計の下にある黒いやつには文字が刻まれていて、

日本の皆さん、お元気で
　　　　　　　　　朝鮮民主主義人民共和国鶴見地区帰国者合同

と書かれています。SEIKOの時計でした。

廃駅、本山駅を見よう

その時計やその他の年季が入った古いものを見たあと、鶴見駅を出て、高架下をあるき出しました。
すると、少し歩いたところに総本山總持寺というところがありました。
曹洞宗（？）の総本山らしいですね。
近くには鶴見大学もありまして、こんなところにステハゲは住んでるんだなぁと考えながらその周辺（高架下）を歩いていきます。
すると歩道橋のようなものが見えたので登って見ると、少しだけなんかホームらしき石が残されてます！

少しだけ歩道橋から見えるホーム

実はここ、大昔鶴見臨海鉄道という鶴見線の前身だった時代、鶴見を出た先に作られた駅だったんですね。
今は廃駅として残されていますが、その駅の痕跡が残されています。

その元ホームのほぼ真下にある駅舎跡

たぶんこれは駅舎跡だと思います。
駅舎の扉を閉ざしたのではないでしょうか。
この中を見てみたいです。
總持寺に行くときは見てみてはいかがでしょうか。
花月總持寺駅に変わる花月園前駅や、国道駅からも近いです。
でも、注意していただきたいのが、總持寺に1番近いのは鶴見駅です。
そこは注意していただきたいです。
また、花月園前駅とかから利用する場合、踏切を利用するとだいぶ時間をロスします。
車で来られる方の期待を裏切って申し訳ございませんが、絶対に、歩道橋をご利用ください。
（花月園前の踏切は長いと有名です）

はい、ということで今日は鶴見駅の時計と本山駅（旧）についてやっていきました。
次回（来週からは19時投稿）は、国道駅についてやっていきたいと思います。
では、また来週！

Twitter
→
イノトン🚃ブログ垢 (@inotonblog) | Twitter

YouTubeチャンネル
→
イノトン - YouTube